上世纪80年代，中国是当之无愧的“自行车王国”，自行车成为当时居民的主要出行方式。随着经济发展，汽车逐渐占领了城市道路的主舞台，私家车取代了自行车的江湖地位。

▲1991年上海街头汹涌的自行车车流 王文澜摄

近年来，随着绿色出行的倡导以及共享经济的繁荣，自行车再次“重出江湖”，回归人们的视线。骑自行车出行已经逐渐成为一种代表健康、环保的新时尚。

但是随着大批量自行车的出现，许多问题也随之而来，共享单车乱停乱放的现象越发严重，自行车像海浪一样，不断涌向街头巷尾，甚至侵占了城市中的其他公共空间。

▲五颜六色的共享单车堆积成的自行车“坟场”

为了解决自行车乱停乱放问题，很多城市增设了电子围栏区，用户只有将自行车停放到电子围栏区内才能成功还车。可即使电子围栏能够有效治理用户乱停乱放问题，如果遇到大风等恶劣天气，自行车还是会倒成一片，十分狼藉。

近年来，针对自行车停靠设施而设计的优秀案例层出不穷，各式各样的造型为城市带来了不一样的氛围。与城市中造型各异的自行车停靠架相比，Bergs设计的Align简直是自行车停靠架中的“宝藏”。

 先来感受下城市中各种各样的自行车停靠架 

▼

▲略显惊悚的金属停靠架

▲恐龙造型金属停靠架

▲供行人休憩的停靠架

▲这款停靠架取车会不会不太方便？

▲摩天轮停靠架款式新颖，容量有限

Bergs的设计初衷是用Align代替城市中“眼花缭乱”的自行车停靠设施，她说：“自行车停靠架就像城市的眼中钉，即使不使用，它们也会形成阻碍，造成物理和视觉上的噪音”。Bergs这番言论对遍布街头巷尾，五颜六色的金属停靠架通通鄙视了一番。

在荷兰，自行车数量甚至超越了人口数量，不论男女老少，贫富贵贱，都热衷于骑自行车出行。因此，荷兰城市中充斥着各种自行车停靠设施，Bergs的设计重点就放在了自行车停靠设施的改善，她想寻找一种能够替代城市中金属架的方案，最终Align诞生了。Bergs的设计已经引起了荷兰市政局的注意，市政局对将Align应用于公共空间表现出很大兴趣。